买车到底是合资还是国产？

网上有关“买车到底是合资还是国产？”话题很是火热
，小编也是针对买车到底是合资还是国产？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。

相信对于预算不是很充足的人来说
，特别在5-20万这个价格区间里面，在买车的的时候都会陷入遮掩的个纠结：我是买国产车呢 ，还是买合资车呢？

通常来说
，在这个价格区间里面，会有很多的选择 。越是预算低 ，国产车就越有竞争力
。但是之前国产车给我们的印象就是不耐用
、不实用
，只是沙发加四个轮子的产品，远没有合资车来的更加踏实省心。

但是那是以前的印象 。我们汽车方面起步比别人晚 ，的确在以前的时候做出的产品不如人家
，只能依靠性价比取胜，但是到现在我要告诉你 ，情况完全不一样了
。我们国产车，完全可以做的价格更低、性能更好
，更有性价比，在汽车方面 ，也不会被外国卡住脖子了。

合资和国产
，但就同一价格而言，通常是这样的情况：合资车的技术更成熟一些 ，国产车技术弱一些；合资车配置低一些
，国产车配置高一些；合资车空间小一些，国产车空间更大一些 ，更气派一些
，更有面子一些 。

说到面子，国产车才是最懂得国人心态的车企
。他们土生土长在中国 ，对中国汽车消费者的心态摸得更加成熟。营造出的内饰的豪华感
，空间的巨大实用，还有造型的迷人度 ，都能达到一个很好的平衡 。合资车就不会这样
。合资车追求的和我们国产车不一样，我们现在迈出性价比的第一步抢占市场
，剩下的就是更加努力涅槃重生了。

就像常年霸据汽车销量榜首的五菱汽车，他就非常懂得中国人买汽车到底要的是什么 。大空间 、高配置
、能扛货能拉人 ，黑能跑出租挣钱
，白能拉货奔小康，这样的车 ，又浓缩在价格只有6-7万区间里面
，这让合资车来干，是绝对做不到的。他们根本造不出这样的车
。

国产车一点一点在进步 ，不是我们以前那个比较“垃圾 ”的印象了。能够以性价比取胜的国产车
，也能够有很好的产品力表现 。而合资车呢，现在和国产车相比 ，也没有以往的更好的表现了
。我们说一个车企更加良心
，是在汽车三大件上面更有吸引力一点，更加符合这个价位车辆应有的素质 ，更有性价比一点。合资车以前相对于国产车好，但是现在国产车在一步一步赶上来 。我的建议是：如果你对国产车有信心
，更加喜欢他们，就选择国产车；如果你对车标和牌子更感兴趣 ，还是选择合资车吧
。

买车就是买自己一个喜欢
，跟着自己的心走，绝对不能因为这个将就。

国产车超过韩系车？看着越来越难的韩系车 ，国产车主说出真实看法

有黑水是毋庸置疑的
，所有车企都有，所以没有必要去探讨 。

至于长城到底好不好 ，作为一个五年的长城车主可以和你分享一下
。 汽车 嘛
，代步工具而已，怎么算好呢？我的第一辆车是11款雪佛兰科鲁兹1.8sx ，车是不错
，但是小问题太多了，才三个月变速箱模块就坏了 ，换了三块才弄好，后来中控又失灵
，后来点火线圈又坏掉，很烦。14年买了长城M4一直开到现在 ，出来左后行车灯换了2个外
，没有出过任何问题，相当省心 ，而且油耗好低的
，小熊7.2 。所以现在换车，已经定了vv5 ，28号就可以爽了
。

车好不好无非是几点
，省油，省心 ，够舒服。这不就够了吗？何必纠结什么十佳什么牛批
，可以说省心，舒适长城是做的非常成功了 ，做工用料配置，真的爽
，可以说，我7万的m4内饰秒杀所有12万内的合资车 ，甚至我现在看到思域的内饰都觉得破 油耗嘛
，我的m4比科鲁兹省两升，看小熊vv5也才10升 ，要知道我爸的10款C200才1.8T的均耗也到10升
，vv5可比他重两百公斤啊 。

以下是补充内容。vv5提了段时间了，目前油耗9.5左右 ，非常满意
，而且怠速是有记入的
。做工好，豪华 ，动力真的猛
，油门踩深了会吓到自己。变速箱顿挫也挺满意，至少老听说顿挫 ，现在自己开了才知道，只要会控制转速
，完全体会不到顿挫，不过刚开始没明白变速逻辑 ，不会控制
，时常会出现，但是根本就没有网上说的夸张 ，完全在合理范围
，比我开过的很多合资车柔顺一些 。怎么说，喜欢就去试驾 ，不要一天看键盘侠的
。这车对我唯一不舒服的就是悬挂和轮胎
，怎么说呢，有舍有得吧 ，之前听说这车偏运动
，所以悬挂是挺硬的，但是真开起来才发现 ，太特么硬了，过减速带快闪到腰了
，尤其是那种很小很密集的减速带，感觉都抓不住方向盘了。不过往好的说 ，悬挂硬支撑好
，过弯的时候车身倾斜堪比轿车，爸妈再也不会晕车了 。轮胎也一样 ，好看
，抓地力好，对提速帮助挺大的 ，但是这样的轮胎也会让车更颠簸
，而且胎噪也变大了，开120的时候风声发动机都听不到 ，连后面车超我都听不见
，唯独能听到胎噪
。还有啊，音响真舒服。还是那句话 ，好不好，自己去开几公里就知道了 。

看到这个问题
，我想说一句话，我支持长城 ，但是并不是无脑的支持
，长城有自己的优点也有自己的缺点
。

自从2004年一辆合资的SUV本田的crv火热起来之后，国内的SUV市场也变得异常的火爆 ，如雨后春笋般快速的发展起来
，在这个关口风口上发展起来的一个品牌就是哈佛的品牌，只有SUV的这样一个品牌。

在2013年的时候 ，那个时候自己刚刚大学毕业只是一个 汽车 爱好者
，之前开过长城的炫丽，开过长城的m2 ，m4
，还有那一个丑丑的酷熊！长城的哈佛h6这款车有一个亲戚进行提车，因为没有驾照 ，我是给他开了40多公里开到家，那是第一次开长城的h6 。

五年前来说哈弗h6这款车的外观可以说是非常的不错
，因为那个时候途观很贵很多人都买不起，平民车来说 ，h6非常的适合
，销量也非常的火爆
。

后来接触到哈弗h6的机会越来越多，因为二手车市场由于长年累月的高销量存在也特别多。优点就不说了 ，哈弗h6的这一款车强大的保有量
，就说明了他适合普通的家庭消费者 。

但是动力来说，哈弗h6这款车确实很一般 ，1.5T的发动机家用勉勉强强够用吧
，手动挡的 汽车 在二档的时候，挂档不是特别平顺 ，这些呢
，都是在二手车市场比较普遍的通病。

最后一点就是在策略方面，哈弗h6有红标有蓝标的两个版本 ，而且往下面延伸的车型非常多，同时这个也是网友吐槽拉皮
，换汤不换药这样的词语的最大原因，个人也觉得做出来一款精品就可以 ，没有必要弄那么多花样
。

总之长城这个品牌可以说是自主品牌的骄傲
，让很多人都开得起了SUV，还有日益发展的吉利 ，比亚迪
，长安等等这些车企，真心希望这些自主品牌发展越来越好 ，在发展的路上
，遇到问题是不可避免的！

本人11年买第一辆车长城C30，一直开到16年11月卖了 ，开了16W公里。正常保养
，工作之余，陪我从结婚到当爹 ，从来没出现大问题 。

第二辆车是哈弗H7，16年11月落地
，至今4万公里整
。表显油耗9.2，小熊油耗显示9.6 ，均速45
，城市和郊区道路各一半一半。

本人习惯红绿灯大脚油门快速起步，特别讨厌慢吞吞的龟速行为 。

2吨重车身 ，1.92米车宽
，动力，操纵 ，隔音
，油耗，我都满意
。

个人认为油耗除了跟车子和路况有关 ，跟个人驾驶习惯有更大关系。

长城现在专注SUV
，SUV的油耗自然比轿车要高一些 。看见很多人(甚至没开过长城车的)都在喷长城车油耗高
。作为长城车主，以上是我的看法 ，也希望长城车越来越好。

之前对长城的印象也不是很好，当时感觉和他们说的一样
，换壳，油耗大 ，但自从我真正进入了成功工作才真正让我了解了一个新的长城 。

首先说一点
，她们说长城换壳，可其他车型不也是换壳吗 ，两个大众
，起亚现代，一般三大件的研发是需要时间成本的
。而我们直看到了长城的换壳确没看到他的成功之处 ，发动机与变速箱都实现自主生产
，而有些自主品牌确引以为傲的是用了国外的发动机。记得之前我们听到最多的是用的三菱发动机，那么为什只有三菱发动机呢？因为他们的车卖的不好 ，只有输出发动机
，公认的发动机好的本田就没有输出过发动机，但你们想过没有 ，如果他们不给我们输出发动机了，那么我们的生产就会中断 。因此我们需要有自己的发动机
，而都知道哈弗的年销量是很大的，源源不断的发动机和变速箱供应是他成功之一 ，而且长城下一步还要输出发动机与变速箱！你说牛不牛！

然后再说说长城的诚信问题
，我觉得没有哪个车企比长城做的很到位的了，大家都知道车子是三年是十万公里质保的 ，如果你超出了时间
，厂家是不管的，而长城最初做车时可哦能工艺比较差 ，只要是哪一批车因为质量问题
，照样可以索赔的，大批的车辆板筋生锈 ，长城厂家也是免费的。所以她们诚信做的第一
。

喜欢我的可以观住我。不喜欢的随便喷！

有一年我在沈大高速公路上开了180
，当时就是想把前面的几台进口车和合资车超过去，没想到 ，后面的车一看是国产车开的这么快，全都追上来了
，他们开的有进口车，有合资车 ，当时能感觉到
，他们认为我进口车，合资车追不上你国产车 ，我减速他们超过时
，看一看笑了，意思我明白 ，小样的国产车还能超过我的好车
，虽然指针到了180在也就不动了，但确实挺好 ，第一批生产H5
，现在生产的在没有接触过，不知性能怎么样？

我是长城哈弗H6车主 ，提车四年半，跑了52000公里
，

买车时候预算不多就想在国产车里面选，并且邻居买的H2说开着也挺好 ，手动油耗7.2 。当时没有过多思考就去提车了
。

这车空间挺大
，动力在涡轮介入之后还是很有劲的，我没有觉得它肉 ，只要你舍得给油就不会说不跑
，等红绿灯时候都是我先开出去，

按照5.3元的油价 ，我加240元油能跑530公里
，这个油耗我还是很满意的，用车这几年前挡风玻璃被高速上拉石子的车散落的石子砸中烂了换掉了 ，轮胎被钉子扎过几次
，其他的没有任何问题，我觉得质量好！

长城 汽车  ，很好！安全性又高，又耐操
，不像合资车，净坑爹 ，举一个小例子：长城 汽车 全系带导航
，整车价格又亲民。保养一次200多元！合资品牌，不仅卖车 ，更是卖导航 。原因是低配没有带导航
，要想带导航，只能再花大几千块钱再加装 ，并且副厂的！黑啊！记得2018年10月
，我一个四川的朋友买了一台H7，当时在9月份交的定金定的车 ，签的购车合同
，结果到10月份提车，可以再优惠5000元 ，而我朋友并不知情，当时提车交款
，还是按9月购车合同交的车款！提车后，过了几天办好了相关手续 ，就出远门了！半个月后
，我朋友说：他接到4S店财务电话，说让他提供一下账号 ，按10月份H7销售政策
，要退5000元给他，他刚开始一听 ，恼火了
，骗子来了
。于是，立即挂了电话！但接下来 ，他卖车的销售顾问连续二天都打电话给他
，要让提供银行账号！他就想逗一逗对方，于是就提供了一个空卡的银行账号！过了一个星期后 ，4S店财务打电话给他，5000元已退到他的卡里
，我朋友抱着好奇的心态，找个ATM机一查 ，卡里面真多了5000元
，并现场就取了5000元出来第二天，卖给他车的销售顾问再次和我朋友确认5000元到账！然后提醒了他 ，厂家客服会和他电话回访此事
，请我朋友如实回答5000元收到！过了一周长城厂家客服真打电话问我朋友是否收到5000元这一事，最后 ，我朋友对长城厂家和4S店的这一做法
，称赞不已！只要身边有朋友买车，他就会把此事拿出来讲！

请问：当今 汽车 厂 ，有谁能做到这样？

作为曾经的长城车主
，直说问题，09年买了长城炫丽1.5 ，问题：

1：刚开了半年，左前灯突然哒哒哒异响
，去4S店更换总成，问题解决。

2：二档难挂 ，从买车
，到开了7年卖车，二档始终难挂 。

3：低速一档挂不上 ，必须停车
，车速为0才能挂入一档
。

4：1.5的发动机动力弱，和同事1.6的骐达比起来 ，动力差距有点大。

优点：1：开了7年除了换过一次大灯总成
，其他都没坏过，瓦尔塔电瓶7年没换 ，一直在用
，整车除了动力稍弱，没有别的使用问题 ，底盘规整，不松散 。

我是一辆长城c50,14年买的
，现在有3年半了，跑了5万多公里 ，说实话
，3 年半时间给我的感觉挺好的，就前段时间换了块电瓶 ，之前论坛里说的中控异响
，吃胎的毛病都没有，可能是运气好吧 ，我也知道车辆是流水线生产的
，不保证没一辆车的品质都一样，每年3.15维权的时候都有车价几百万的车辆维权 ，你能说人家的车都不好吗？只是个别现象
，再说一下油耗的问题，长城H9上市就是竞争普拉多的 ，都说油耗高，长城是把价格拉下来了
，但是品质有高呀，都说H9油耗有多高 ，试问一下
，你见过几位开普拉多的人在一起讨论谁的油耗高吗？车是为人服务的，说白了也是为人挣钱的 ，老说这个油耗高那个油耗高
，我只想说适合自己就行，共享单车不耗油你怎么不用

对于这样的想法 ，并不是空穴来风
，韩系车从某次事件后，就一蹶不振 ，销量那是一年不如一年
。而国产车恰恰相反
，这几年的快速发展，从汽车销量和汽车口碑来看 ，都是看在国人眼里的。所以就有不少人认为，既然无法翻过日系、德系两座山
，翻一翻韩系车这座山应该可以吧 。想象很美好，现实很残酷 ，即使现在韩系车在中国市场越发艰难
，想要超越韩系车还需继续努力，两者之间的差距太大 ，一位国产车主说出自己的看法。

上面两张图分别是J.D.?Power?在2019年 、2020年对中国新车质量的研究排名
。可以直观地看到
，现代和起亚都入围了，并且在2019年的时候 ，前三就包含了两席。在2020年的时候
，排名稍有下滑，估计跟汽车销量不好也有关系 。现代还是稳坐第三名 ，而且起亚则掉到了第8名
，问题并不大
。而国产车中，广汽传祺算是一个代表 ，每年都是名列前茅，还是不错了。

这两年的排名
，足以说明韩系车的质量很好，在汽车技术方面更不用说了 ，肯定是领先国产车 。韩系车走出国门的品牌很少
，但都是精品，在拥有完整的汽车产业链时 ，汽车的整体稳定性可以越做越好
。

就拿目前市面上主流的三种变速箱
，韩系车都是自主设计制造，真正的一条龙服务。而在发动机方面 ，入选沃德十佳发动机
，都成家常便饭了 。当然，千万别误会成“中国心
”的沃德十佳 ，这里的沃德十佳可以说是“全球总决赛”
，应该可以想象到韩系车恐怖的自主研发实力
。

韩系车的技术好，这点必须承认。但对于国内的合资车而言 ，为了把利益最大化，都是“偷工减料 。韩系车也没有把最好最新的技术带到中国市场来
，这就导致韩系车在国人心中的形象不够高大上，如果不是合资车这个身份的话 ，都不知道还能不能看到它
。

虽然韩系车在中国国内销量不行
，但是放眼全球，跟国产车的差距就太明显了。在2019年销量达到700万辆 ，在中国市场的销量还不到10%
，可以看出并不是特别依赖中国市场，毕竟谁会嫌钱多 ，多个市场多挣钱还是挺香的 。

所以
，国产车要想超越韩系车，先把销量做上去 ，然后走出国门
，到那个时候跟韩系车才有可比性。虽然我们人口基数大，但总不能所有人都买一台车 ，最好的办法就是去赚其他国家的钱，而这也是证明自己的一个方法
。

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