有的人第一次买日产车后换车不再选择日产了？

网上有关“有的人第一次买日产车后换车不再选择日产了？ ”话题很是火热，小编也是针对有的人第一次买日产车后换车不再选择日产了？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

为什么我第一辆会买日系车，有个段子说不管你懂车或不懂车 ，买卡罗拉就对了
，作为全球销量最高的车型，以卡罗拉为代表的日系车一直给人皮实耐用的感觉 。所以不管你懂不懂车 ，买日系绝对省心省油
。所以我第一辆车就选了日系。

日系车燃油经济性好

买日系车除了故障率低、保值率高以外
，最重要的卖点就是省油，这也是大多数家庭最看重的一点 ，省油就意味著少花钱 。

日系车的燃油经济性好，与它所处环境有很重要的关系
，一是因为日本是一个能源匮乏的国家，燃料储备非常小 ，二是因为它们对技艺的追求与执著
，常常把工匠精神展现得淋漓尽致，并且日本汽车对新技术的投入都很大 ，专注于深挖传统内燃机的热效率
。

日系车更加人性化

目前来说
，除了国产车以外，可能就日系更加符合国人审美观 ，比如日系车在空间上的挖掘确实很实在
，并且在布局上都十分方便，能够利用起来的地方绝不空缺 ，本田CRV之所以畅销
，与它紧凑车型的定位，中型车的空间有著重要关系。而且日系车在人体工程学方面很有造诣 ，坐在车内承托性很好 。

高速发飘，日系车省油
，也普遍偏轻
。在市区开没什么感觉，上高速就有点虚了。为什么？因为发飘 ，这种现象尤其以10多万左右的日系车尤为明显 。我开过不下10款日系车
，就连汉兰达上高速都觉得有点飘，所以了踏实还是选德系。

皮实耐用已经不是当前的用车主流追求
。20-30年前 ，一辆车很贵
，当时一辆丰田皇冠30多万，现在它依然是30多万。原来大家买车都希望一辆车开很久 ，现在一辆车开10年基本都想换了
，为什么？不管是空间 、内饰还是配置都是几年一革新，10年以上的车很多功能已经跟不上主流 。据数据显示 ，现在一辆车的生命周期大约在6-15年
，所以大家已经不在追求皮实耐用了
。

丰田这个品牌估计是在颜值方面最没追求的品牌！跟豪车没的比，可以理解。跟同级别的本田
、马自达也比不过 ，这也凑活著接受吧，谁说一定要超越兄弟？

但是
，丰田在颜值方面的低追求，连国产车都比不上 。国产车都晓得提高颜值 ，提高不了就山寨
，山寨被骂就堆内饰
。女为悦己者容，车为消费者容 ，懂不懂？

而我的卡罗拉
，在颜值方面，真的是一点可取之处都没有。

如果之前买日系 ，有了不好的体验
，那么再次选择的时候，肯定不会再考虑日系车了 。即便之前的车符合预期 ，日系车低配、廉价感以及孱弱的动力体验也不足以留住客户
。人的需求是会增长的
，之前只要能代步即可——20万以内日系车也就是个代步车的水平，而随著收入提高 ，日系车显然无法满足需求了。

日系车主要的优势在于三大件上，发动机和变速箱技术水平较高
，习惯使用比较成熟型的技术，车辆注重经济简单实用 ，越简单问题也会越少
，因此整车稳定性较高，相对德系来说 ，日系整体故障率偏小
，燃油经济性较高，德系车善于使用一些新技术 ，新功能配置
，即使油耗高，也深得国人的喜爱 。

日系车安全性能怎么样？

韩国车更华丽 ，往往喜欢低端车使用中档车的配置
，在中档车上采用高档车配置，给消费者带来超值的享受
。而且 ，韩国的设计理念非常适合中国人的口味。韩国车应该是中国最适合的家用车 。个人认为非常明显的特点：低价格；质量轻；配丰富置；外观漂亮。日系车的优点：配置齐全，油耗低
，噪音小，耐用和维修费用低 ，性价比高；

日系车的缺点：安全性能低
，车轻皮薄，用料廉价 ，外观看起来也不够大气
，不太适合商业用途
。韩系车在研发方面的落后，让韩系车在继承了日系车优点之余 ，也延续了日系车的弊病
，动力偏弱，底盘很轻 ，只能依靠降低售价来维持销量。外形好看
，动力偏弱，价格实惠 ，这就成了韩系车的最大特点 。

概括一下日系车的特点是车身轻巧美观，造型新颖
，工艺细致，改型快 ，适应面广
。B_1系车车身钢板较薄
，自重较轻，底盘较 譬低 ，
，车身容积较小，油耗低 ，经济性好
，使用效率高。车厢内各种设备齐全，装饰做工细腻 ，操纵性及制动性能优良 。日系车适用于在较平坦路面和交通拥挤的城市中使用
，但其越野车可在任何地方驰骋
。

韩系车最大的特点就是设计新潮，价格低廉。此外 ，韩系车的配置一般都很齐全，内饰也十分精细·

都说日系车很省油
，那么日系车真的很省油吗？

皮厚的汽车一定安全性能高吗？这个说法是极端的！ 肯定会产生这个说法！认为德系车“皮儿厚
”就安全，日系车“皮儿薄”就不安全！！对于车辆的安全性能 ，我们不应一概而论
，单独强调哪方面，而忽略了其他方面 。

在这里不是说德系 欧系就比日韩系安全！！ 主要是车型问题！！！德系和欧美系在车祸中也未见得比日韩系好多少！！！这个关乎到很多方面的问题！！我只想说 ，现在的小轿车不管是日韩的德系 欧系
，也好，都做得很薄 ，薄得很过分！！技术越先进
，皮就越薄！当然现在高档车都是什么轻量化了，高强度钢等等 ，太轻薄什么高强度钢东西在100多速的车速面前也是浮云！都什么宝马奔驰 奥迪的小车高速碰撞下也是一个烂样！不要以为宝马奔驰奥迪在车祸面前会比日韩的小车耐撞多少！！照样是四分五裂！全车解体的！

说皮厚一定安全
，皮薄一定不安全！！！这个话也是伪命题！！也是找骂的！说这个话的人也给了日韩车做得很薄提供了一个反驳的机会！！不存在这个说法的！没有车拼命的去做得很厚，其他安全技术就没有 ，或者说把车做得很薄，把其他安全技术加入很多！！！

没有人叫你就是只看皮厚啊....！

有人是这样说的：

中国人一提到车的安全马上和坦克对比
，以为越坚硬的物体就一定安全
。其实这是错误的！造车厂家在生产汽车的时候对于安全性能方面侧重点不同，所以产生的效果当然不一样。对于负责任的公司甚至还考虑到被撞人员的安全 。日系车和德系车的安全理念截然不同：德系车讲究的是自身的坚固 ，不管车车相撞还是车人相撞
，保证的是车受损伤的程度最低，说白了就是尽量受伤轻容易回复 ，这样出现事故被损坏部分修修还能用
，车主损失在车辆维修方面的费用相对较小，但碰撞产生的能量确不能吸收 ，绝大部分被反弹回去或直接传导到驾乘人员身上
，对于驾乘人员和被撞人员伤害较大；而日系车的安全理念考虑的相对周全，在发生碰撞的时候由于车皮较薄稍微碰撞就产生较大变形 ，这样可以吸收绝大部分能量
，从而传导到驾乘人员以及被撞人员身体的能量就相对较小，但车辆的损坏程度较大 ，等于说经过碰撞车辆损坏的部分基本不用修理，只得更换新件
，车主在硬件维修方面费用较高，但人员受到的损伤最低
。

这个说法也是经不起推敲的！因为这个说法只成立在30时速左右以下的情况下 ，这种设计是好!

问题是一般情况下
，汽车都是在高速运行中！因为皮和骨架太薄了！整个车断两折，撕碎肢解 压扁了！这个情况下 ，还说什么吸能呢保护路人呢

皮儿厚 ”
，却不一定安全。是真的，因为如果说叫你坐在一个超厚硬的铁罐里飞奔起来 ，确实也不安全！！！但在大家的一样的安全技术配置下
，在同样车身的设计下！如果跑起来车发生车祸了，铁皮厚和框架<龙骨>粗确实比皮薄的安全！这个已经不用去论证 ，这是常识！

皮厚的代表：军用的装甲车 、坦克车!市政用的垃圾车
、洒水车工程用的装载车、矿车

民用如果和这些车相撞
，一般都不是上述车辆的对手!谁安全答案你都不用想，

说到自主品牌汽车安全性高的车！！或者说十万到二十万的安全性最好的车！！单纯从安全系统和技术方面来说 ，自主品牌没有一个能比得上欧美和日韩的！！！就好像电器和家电等等！

我要说的是安全性高的车？所谓安全性高的是什么意思？有人说再好的车也是人开的，只有好的 、安全的司机
，没有绝对安全的车子！车是用来开的，不是用来撞的 ，关键是驾驶技术以及时刻谨记自己不要违章 。我也觉得这些说话有些幼稚
，好车当然好啦。有时是别人撞你，不是你开得好就不发生事故的！！！！当然保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草
。安全带保安全 ！！十次事故九次快 ，这句话还是很有道理的！

我先抛开一切的技术 如ABS
，EBD，TCS ，LDWS等都是主动安全设计！什么驾驶员瞌睡预警系统
、轮胎压力监测警告系统、发动机火警预报系统 、前照灯自动调整系统、盲区监控系统
、汽车间信息传输系统、道路交通信息引导系统 、自动制动系统
、紧急呼叫(SOS)停车系统、灭火系统以及各向安全气囊系统等
，各种自动避撞系统；利用近红外技术开发各种能监测驾驶员行为的安全系统；高性能的轮胎综合监测系统；自适应自动巡航控制系统；驾驶员身份识别系统；安全气囊和ABS/ASR。

首先说一句，信不信随你！

买车安全第一 ，省油第二 。主动 、被动撞
，血比油贵，选一体成型骨架！看车表铁皮的厚度外还要框架的结构 ，就是龙骨的粗细和结构，不过有一点是肯定的车表铁皮厚和框架<龙骨>粗的重量肯定是重的
，如果有钱的话，不太介意油耗的话 ，尽量选择车身较重和较大的车！ 例如较重和较大的SUV和越野车！ 非承载车身！例如欧美的大型SUV!!!这些车相对小车来说的安全性是最高的！

下面这些话这跟所谓的爱国没有关系
，只跟爱自己的命有关系！！

少买日韩的车，车皮太薄了 ，不是薄？是特别薄！特别是国产化的日韩车！我也没说德系欧系的车很厚硬！国产车和欧美现在的小车也很薄！现在什么宝马奔驰的小车都很薄！！欧美德系的小车也厚不了那里去！！但比日韩的厚硬那么一点
，在大家都戴安全带的情况下，有时候就是一点点的差距就够了！其实因为一般小车都有开到一百多公里时速！就是70或80这样的速度现在的小车不管是日韩和国产还是欧美的小车 ，因为小车现在的制作工艺都是轻量化的
，无论从刚性还硬度来说都不可能承受得住这个速度的撞击！无论是你撞上去还是别人撞上来！就是主动撞和被动撞都是很致命的！按道理来说，能跑一百多公里时速的车或者东西 ，一个人在里面
，这个东西或者车的刚性，硬度厚度应该和军用车货车军和用越野车的厚度一样才行！当然不需要和坦克这么好！听到这里 ，那你可能会说，这样的话大家都去开坦克最安全了我想说是的！！ !如果可以的话
，其实每个人都是开着坦克是最安全的！如果说坦克很舒服，可以开很快很省油的话！！！

好了 ，那么自主品牌买什么车
，你要安全性高的！本人只推荐SUV,而且要车身大和重的！如果你有钱的话，不在乎油耗的话 ，最好去买欧美最纯正的SUV
，例如NBA球员坐的那些SUV!!!一百万左右，这些车相对小车来说我认为是最安全的！！

我这里说的安全性高最要是说车在车祸之后 ，不管是主动还是被动撞的！车身或者驾驶室能够尽量完好或者说不要变形得太离谱！什么是离谱就是60 80时速不要断成两截的！整台车不能够随便就压扁成一块！人根本就没有生还的空间
，！！车祸中，断成两截的车辆 ，实话实说
，日本车
、德国车，都有
。可见车祸中 ，巨大的力量，足够让车车断开。不过
，实话实说，我目前还没有看到有非承载大梁的车子 ，断成两截的 。当然承载车身的SUV也会断成两截
，例如本田CR-V有断成两截例子！轿车的例如雅阁和凯美瑞会断成两折！！例子是雅阁婚礼门！！车身也不能够随便车身和车顶就被撕碎肢解了！例如泉州逍客车祸！！这种情况下，什么ABS ，EBD 安全气囊系统等都是神马浮云了！！

自主品牌的
，大概就十万到二十万左右的车吧！SUV非承载车身！ 比不上欧美的重和大，如果买回来了以后在使用中也肯定会有这样那样的小问题搞到你很心烦！！但是价格摆在那那里！！ 在使用的出现各种小问题机率来说 ，确实自主品牌比不上日韩和欧美的！！ 有时候还要看人品的！我这里推荐的SUV就不说动力和小问题方面的了！主要是安全性高的！！！！我推荐下面这些SUV

威麟X5 陆风X8和X9 驭胜 长城H3和H5 陆霸 猎豹黑金刚 纳智捷大7 瑞鹰 双环SCEO 旗胜F1 猎豹CS6

最后还有说一句 
，SUV底盘高，重心高 ，高速转弯翻车机率高！！这个要注意的！！ 前后夹击的问题
。开车最怕被前后夹击了。如果前面是大车
，后面是大车，小车在中间 ，那时非常可怕的 。如果说有60时速以上的话，这样的情况下
，如果你的车不是SUV非承载车身的，不管是宝马奔驰也好 ，日韩车也好
，一般很难留下活口！！这情况下，上面的这些推荐的车可能会比普通的小车好很多了！

但是还有一种情况！ 小车最怕削头
。车辆最怕的碰撞到比前引擎更高的东西 ，比如追尾大货车
，如果车辆切入了大货车的车尾，剩下的 ，就是薄弱的A柱和驾驶员的头
，这是多么可怕啊。所以，轿车最怕追尾大货车 。SUV车身较高 ，比一般轿车好一点
。不过SUV的高度
，在大货车前面，也是浮云。所以 ，请大侠们注意，远离大货车
，估计SUV追尾较高的大货车，前排人员 ，也很危险啊 。

下面的话跟选车没有关系！

汽车是一个具有天使和魔鬼双重身份的工具。现在人们的生活可以说完全离不开它
。但它也给

人类带来巨大灾难。2005年
，全国就有十万多人直接死于车祸 。死亡人数甚至超过了一场大规模的战争
。 尤其是高速公路建设在全国的加快，车祸更是将死亡人数不断快速提升 ，具体原因就是高速所致。

上了高速公路
，汽车至少要在80－120公里/小时的速度下飞驶，在这一速度下的任何车辆 ，包括军用装甲车在内
，如果发生任何形式的碰撞，都将使人体遭受重创 。 我在英国欧洲汽车实验室进修工作过三个月 ，一辆军用装甲车作120公里/小时的直接碰撞试验
，11个数字机器试验人显示全部受到致命伤害！

可以这样作个形象描述：当我们以100公里/小时的速度在高速路上飞驶时，我们其实就是骑在

一个发动机上狂奔 ，车身轿体其实就如一层薄纸，只是挡风避雨而已
。黛安娜的奔驰防弹汽车
，基本上就是大约100公里/小时的速度，撞在桥墱上车身解体 ，全车人致命。 因此
，速度其实就是真正的高速路车祸杀手 。 这就是为何原来全国路况很差的条件下，车祸死亡人数还并不多的原因
。

交通事故是那么可怕 ，一刹那间
，就会夺走了人的生命。现在路上的车辆越来越多，马路越来越拥挤 ，同时交通事故也越来越多
，每年，有多少的生命被夺走 ，有多少个家庭被破坏
，有多少人要失去亲人了 。

生命是可贵的，生命也是脆弱的 ，珍惜自己的生命，珍惜他人的生命
。

汽车省不省油
，要同车型、同重量 、同风阻系数
、同驱动形式，对比才具有意义 ，否则都只是营销
，不具有实际意义！

日系车省油主要是小车型，同类型汽车中普遍比欧美车型轻很多 ，其实无关是否偷工减料
，只是日本缺乏能源，企业习惯于通过合理减轻车重达到更省油的目的。

欧美和自主车则用料扎实 ，虽然60公里碰撞测试未必比日系车成绩高
，但真正到了高速行驶时，百公里的碰撞事故和60公里碰撞测试完全是两回事 ，用料扎实则刚性更强
，能更大限度保证车辆不会被压平、挤扁，对驾乘者保护能力更强 。而碰撞测试评分并不差的日系轻薄车一旦出现高速事故 ，皮薄车轻的弱点就会暴露，被压平 、挤扁的几率更大！

事实上
，日系车并不都轻薄，其中级以上的车未必比欧美和自主车型差 ，油耗也相差无几。不过
，日系A级车和小微车普遍比同级车更轻，所以更省油 ，而此类车型又是日系主销车型
，所以大家都感觉日系车省油！

在自吸时代的日系车相对来说油耗低一些，这和日本国家情况有关 ，地少能源少
，所以生产的汽车也是以家用省油为主
。不过随着汽车技术的发展，涡轮增压渐渐取代了自吸 ，新能源渐渐要取代燃油是未来发展的趋势
，而新能源方面日系车已经不占优势了！而且哪怕是现在部分BBA车型和部分美系车还有国产车的油耗一点不比同级别日系车高，这就是技术的发展带来的福利。

有时候有些行业或者品牌为了销量会制造一些言论 ，没有经过证实的言论，或者是比较片面的言论
，久而久之人们就信以为真，特别是所谓的日本?工匠精神?随着一个个造假案的浮出水面 ，日本的工匠精神不攻自破！

所以不要迷信日系车了
，涡轮时代的日系问题也不少，所谓的品控已经无从谈起！

关于“有的人第一次买日产车后换车不再选择日产了？
”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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