国产车10年拉胯

网上有关“国产车10年拉胯”话题很是火热 ，小编也是针对国产车10年拉胯寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

当下SUV是很多人买车时都会考虑的车型 ，而且逐渐成为主流，毕竟相对来说
，SUV的后备箱空间以及后排乘坐体验要比轿车好一些，再加上现在二胎家庭越来越多 ，买车对空间比较在意 。而在SUV中
，虽然紧凑型SUV最火爆，但如果想买一台更均衡的车型 ，个人觉得中型SUV才是首选
。因此
，这期我们就介绍几款非常良心的合资中型SUV，终端优惠大 ，入手非常划算。

第1款是雪佛兰探界者 。

雪佛兰的车型一向都比较厚道
，中级车里的迈锐宝XL，中型SUV里的探界者都是如此。虽然探界者月销一般也就两三千台 ，但萝卜青菜各有所爱
，有的人觉得优惠大有猫腻，或者保值率低 ，这个就不作过多的评价了
。该车指导价16.99-23.99万，定价较高
，推荐车型2022款535T驰界版，指导价18.49万 ，优惠后实际参考价仅14万左右
，落地也才15万出头，性价比非常高。

探界者的外观并没有什么优势 ，整体还是以美系豪放风为主
，不管是车头 、车身侧面还是车尾都棱角分明 。相对来说，车头的设计稍微有些拉垮 ，给人感觉不那么厚重
，从侧面看有些脚重头轻
。至于尺寸，探界者车长为4646毫米 ，车宽1843毫米
，轴距2725毫米，在中型SUV里没什么优势 ，但这样的价格放在紧凑型SUV里就很有竞争力了。尤其是轴距，超过2米7后排空间非常宽敞
，而且由于地板是纯平的，后排坐三个大人也不会有拥挤感 。此外 ，虽然后备箱容积只有431升
，但后排座椅可以放倒，这样就能腾出1505升的超大容积 ，家用非常实用
。

动力方面
，探界者搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹 ，峰值扭矩250牛米
，匹配6AT变速箱。这套动力比较常规，官方给出的零百加速成绩是10.2秒 ，起步稍微有些慢
，但动力储备较好，开起来后深踩油门响应比较积极 。堵车或者是低档行驶顿挫感也不怎么明显 ，涡轮介入也不突兀，整体驾驶体验在这个价位里属于中上水平
。而且油耗也不算高
，百公里基本在8-8.5升之间，毕竟是一台整备质量超过1.5吨的中型SUV。

当然 ，探界者也有要吐槽的地方 。首先
，内饰确实比较掉档次，外观看起来还算大气 ，但坐进车内就感觉老气横秋
，对年轻人没什么吸引力，而这也是导致其销量上不去的主要原因之一
。此外 ，悬架调教得稍微硬了一点
，路面上一些细小的震动会直接传到车内，过减速带什么的有明显的弹起和颠簸感 ，不过好在底盘调校扎实
，跑高速时非常稳。

第2款要介绍车型是捷达VS7 。

捷达自从独立出来后，就相继推出了多款车型 ，表现最好的应该是紧凑型SUV里的VS5，月销基本能在8000台左右。相对来说
，VS7的销量就非常一般了，高峰期将近6000台 ，如今基本维持在3500台左右
。其实
，VS7的竞争力还是非常强的，指导价10.68-13.78万 ，定价较低
，推荐车型2022款黑锋版1.4T自动荣耀版Pro，也就是顶配车型 ，指导价13.78万。

既然是顶配车型
，VS7的配置可以说已经武装到了牙齿 。配备了18英寸轮圈
、8个安全气囊、胎压报警 、主动刹车、前后驻车雷达
、360度全景影像、自适应巡航 、自动驻车
、可开启全景天窗、无钥匙进入和启动 、8英寸液晶仪表
、主驾驶座电动调节、前排座椅加热 、全LED大灯
、全车车窗一键升降、自动空调等，完全能满足日常需求
。

不过 ，VS7的外观相对来说比较一般
，颜值确实不高，尤其是车头的设计 ，看起来有些廉价感，落地都快15万了
，和10万左右的捷达差不多。而在空间方面，其实和探界者相差并不大 ，车长4624毫米
，轴距2730毫米，后排腿部空间中规中矩 ，不过后备箱容积达到了548升
，比探界者大不少 。

动力方面，VS7搭载一台1.4T涡轮增压发动机 ，最大马力150匹
，峰值扭矩250牛米，匹配6AT变速箱
。这套动力参数上看比探界者弱一些 ，官方给出的零百加速成绩是9.7秒
，还是有些意外的，只是要加95号汽油 ，而且百公里油耗在8.5升左右，用车成本相对有些高。

当然
，VS7的槽点还有很多 。一方面，整车隔音确实有些差 ，车速一旦快了
，风噪胎噪就很容易传进车内，听起来甚至有些吵
。其次 ，后排中间地台凸起比较大
，这也是大众车一贯的风格，中间乘客双脚不好放 ，坐久了比较累。还有就是内饰材质不怎么好
，塑料感太强，即便是顶配车型区别也不是很大 ，这一点和同价位的国产车比起来确实没什么优势 。

最后要介绍的车型是别克昂科威
。

昂科威在国内已经很多年
，市场保有量非常大，而且销量表现也还不错 ，基本在1万台以上。该车指导价18.99-20.99万，定价看起来比较高
，但终端基本有4万多的优惠，推荐车型2021款532T两驱领先型 ，指导价18.99万
，优惠后实际价格不到15万 。

相较于探界者和VS7，昂科威的颜值还是非常高的 ，看起来会更高档
，不管是前脸 、车身侧面还是车尾，整体设计得比较协调大气。而且尺寸也更有优势 ，车长将近4米7达到了4694毫米
，轴距2750毫米，空间方面基本和主流的中型SUV相差不大
。而且座椅柔软 ，包裹性较强
，底盘的滤震效果也不错，过减速带或者碎石路面 ，车内没有很明显的颠簸感，再加上隔音控制得比较到位
，坐在车内舒适性还是可以的。

动力方面和探界者一样，搭载1.5T涡轮增压发动机 ，最大马力169匹
，峰值扭矩250牛米，只是匹配7挡干式双离合变速箱 。动力没什么说的 ，就是变速箱有些拉胯
，如果能用上通用的9AT，那整体竞争力将提升不少
。油耗方面 ，百公里基本在9升左右
，稍微有些高，但考虑到超过1.6吨的整备质量 ，而且和探险者一样都只需加92号汽油
，所以用车成本算不上很高，基本和VS7差不多。

当然 ，昂科威也有很多不足之处 。首先，干式双离合变速箱低速时换挡会存在顿挫感
，起步的时候在一二档会比较明显，三档后就会好很多 ，基本上车速超过30不刻意体会感觉不太出来
。还有就是起步有些肉
，尤其是满载的情况，油门踩下去动力会有延迟 ，如果是急性子可能就不那么合适了。

点评：上面这三款中型SUV在合资车性价比无疑是最高的
，如果选择丰田
、本田这些热门车企旗下的车型，那基本只能买到低一个级别 ，而且还是丐版车型
，配置和空间以及舒适性都比较一般 。当然，如果不在意品牌 ，那国产也有几款比较合适的中型SUV
，比如瑞虎8的2.0T，综合实力也是非常强
。好了 ，这期我们就先聊到这，下期再见。

本文来自易车号作者榆林大成越野
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价格屠夫飞凡F7 ，值得买？先看它的3个优点和3个缺点

如果说特斯拉的降价把新能源汽车降价的风刮起来
，那飞凡F7(|配置|询价)就是价格的屠夫
。定位中大型轿车，这款轴距3米 ，车长5米的纯电轿车
，目前起售价仅为22.99万。更低价格的车型目前还没上市，而且性价比并不高 。

有些人可能对飞凡汽车并不了解 ，这是上汽集团旗下的新能源品牌
，就像是吉利的极氪，长安的深蓝。

那么 ，这款22.99万起售的飞凡F7值得买吗？

先来看飞凡F7的三个优点
。

第一个优点：颜值出众
，内饰豪华。

从外形上看，这款车的前脸中规中矩 ，最好看的部位应该是整车的侧面，运动之中夹杂着商务的气息 。在国产车最容易拉胯的尾部设计上
，飞凡F7的设计称得上是上乘之作
。车胯比较宽，很有轿跑的味道 ，扰流口的位置设计的也比较高
，这会让这个车尾部中间部位显得宽，增加了视觉上的饱满感。一字型尾灯 ，非常有科技感
，也是目前很多豪华车的主流设计 。

内饰层面，白色内饰应该不是选装而是标配 ，这个非常有高级感
。有的人可能认为白色不耐脏
，千万不能有这种想法。不然，白雪公主的童话故事都值得商榷了 。白色 ，静态美感更加出众
，至少比黑色显得高级，几乎素有高端豪华车的白色内饰都属于中高配车型
。

第二个优点：座椅高度调节幅度大 ，第二排座椅可以靠背调节。

如果一辆5米长的车，不考虑乘坐舒适度
，那5米的车长显得很多余 。追求驾驶性能的话，车长在4.5米到4.8米就已经足够
。

飞凡F7的追求的长度显然并不是为了大而大 ，而是实打实在乘坐体验上下了功夫。如果没有第二排座椅的靠背大角度调节
，可能真的会劝退一部分人 。因为舒适性，一定会是中大型车吸引消费者的主要因素之一。

第三个优点：细节工艺精湛 ，非常难得
。

虽然这是一台5米的车
，但是做的非常精致，实车着实要比更加好看一些。车内的内饰 ，面板
，屏幕，方向盘的工艺绝对不比宝马5系差 。驾驶质感也非常不错 ，功率大概能相当于路虎燃油车250马力的运动模式版本
。

而在智能辅助驾驶层面
，飞凡F7的Pro版本采用的是英伟达的芯片，并且有采埃孚的4D成像雷达 ，能够对路面上的行驶车辆以及行人、自行车 、电动车进行识别。不过这个版本的飞凡F7，价格已经到了24.99万
，选个颜色、选个轮毂这车的价格也基本到了26万左右了 。不过，目前还有一万元的选装礼 ，飞凡在这个方面做得还是不错
，等于变相降价了
。

当然，对于一个新品牌的新车型 ，这款车不可能没有缺点。

第一个缺点：支持免费换电
，但是仅支持选择租赁电池的用户

蔚来之所以受到很多人的追捧，其核心诱惑力就是换电 。换电的成本投入非常巨大 ，不然
，蔚来也不会从开始的终身免费换电改成了一月限制次数的换电
。飞凡的免费充换电也有一定的限制额度，一年最高1500度电 ，虽然看起来不太够用
，但是对于飞凡品牌的发展而言，这也算是折中的选择。

然而 ，从目前体验店得到的消息是选择租赁方案才能享受换电，这就有点拉胯了
，这意味着飞凡的核心优势并不明显 。虽然选择租赁电池仅需要15万就可以买车，但是这意味着每个月都要交付租赁费用 ，如果选择90度电
，前12个月一个月的费用为894元，第13个月开始就是1560一个月
。这意味着一年的租赁费用约为1.8万！这对于一般消费者可不是一个小数目。要知道 ，整车购买只不过贵了10万 。

而蔚来的换电
，并不限制整车购买的用户。飞凡的这个策略还是有优化的空间，因为这对整车购买的车主而言 ，可能会打消他们的购买热情
。要知道
，整车购买的车主，实际上购买力会更高 ，可能对飞凡未来车型的关注度再次购买可能性都要高。如果因为整车购买不享受换电
，的确不够合理 。哪怕一个月免费换电一次，也能让车主感受到这是变相的“电池终身质保 ”
。

第二个缺点：虽然飞凡汽车支持部分用户换电 ，但是目前非凡的换电站屈指可数。

飞凡有着远大的计划，但是这个计划肯定会和销量息息相关
，如果飞凡F7无法实现销量突破，一个品牌一个月卖个几百辆车 ，花几十亿上百亿投资换电站这事
，会不会被某些原因搁浅，目前也存在变数 。

实际上飞凡现在弄出这种差异化 ，是没必要的
。与其花那么多钱打造换电站
，倒不如直接降低点价格，不支持换电 ，和特斯拉一样
，这不是两全其美？既然搞了换电站，还不支持买断用户 ，这种差异对待
，肯定是影响销量的。

第三个缺点：目前飞凡的销量并不理想，大家对飞凡的认可度还是不高 。

飞凡虽然背靠上汽 ，但是飞凡的销量表现实属惨淡，飞凡F7能不能成为爆款
，目前看优势并不是很明显
。原因就是因为换电差异化对待，让F7面对比亚迪汉 ，优势大打折扣。比亚迪汉
，电池是终身质保，飞凡F7并不是终身质保 ，而是8年15万公里 。

比亚迪汉价格还便宜点
，虽然颜值比飞凡是差了点意思，当然辅助驾驶也是比亚迪的缺陷
。但是你挡不住比亚迪卖得好啊 ，不会担心比亚迪三年后五年或就不存在了
，但是飞凡，就目前看 ，还真不能说它能成为车市的主流车
，至少目前看，就靠这几款车 ，还难以支撑起飞凡的宏伟蓝图。

综上所述，飞凡F7你大可以把它看成是一款25万的车
，不追求换电，辅助驾驶尚可 ，做工精湛
，颜值好看 。问题是，25万 ，也完全能过买到特斯拉
，对于很多车主来说，恐怕更多人会选择特斯拉 ，毕竟
，同样的钱，飞凡F7并没有核心优势 ，因为它不支持整车购买换电啊！

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