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说起皮卡 ，从事工程机械项目的李总那可是滔滔不绝 ，因为工作关系，李总开过的皮卡有好几十款了 ，光是自己拥有过的就有五款 。
五款车型全都是来自国产品牌 ，除了成本因素的考量之外，李总还夹杂了一些爱国情怀 。在买?长安凯程F70的时候 ，李总并不清楚这款车是有中欧合作背景的。后来才听说这是长安汽车与欧洲第一大商用车品牌PSA(标致雪铁龙集团)共同研发的全球车型 ，而且在全球范围内是一车三标售卖 。
虽然是一车三标的全球化车型，但是这款车型在全球的零配件供应是统一化管理的，核心部件来自全球一线供应商 ，减震系统都采用与大众 、丰田同配套商的一汽东机工 ，所以李总调侃道长安凯程F70是一款披着国产车外衣的纯种合资车 。
因为使用环境和路况相对恶劣，李总之前开过的皮卡或多或少都会出现一些小毛病 ，长安凯程F70使用了半年(五一期间买的 ，跑了1.3万公里)下来，倒是没有发现太明显的异常 ，只是内蒙现在气温比较低 ，冷车的时候挂挡不是那么顺畅，不过不影响使用 ，李总也就没太在意。反正长安凯程F70的质保长着呢 ，四年20万公里!而且不仅保发动机变速箱，连车架和整车钣金也是质保范围内 ，所以不用太担心 。其他方面都挺好的 ，动力很足，底盘扎实，空间也大 。
前杠是李总自己加装的 ，主要是防止在越野的时候直接损伤原车的前包围 ，而且加装了前杠的皮卡会显得大气许多。
李总还在前杠上加装了醒目的灯，提高行车安全 ，效果也挺好的嘛 ，各位车友可以借鉴一下 。对于长安凯程F70的越野性能，李总表示了肯定 。长安凯程F70带伊顿差速锁 ，还有美国博格华纳高低速四驱系统 ，脱困能力毋庸置疑。车辆的最小离地间隙230mm，29°接近角和27°离去角都有不错的表现 ，所以长安凯程F70可以爬100%(也就是45°)的坡度 ，500mm的壕沟 、泥路、冰雪路面都能轻松应对。
底盘结构也是评价皮卡越野性能的重要指标之一，长安凯程F70采用的是七横两纵的封闭式底盘结构 ，由高强度张力钢材打造 ，在抗扭曲力和韧性方面都有很出色的表现 。同时，3+2变截面钢板弹簧与整体后桥，让长安凯程F70可以承受1吨级的承载能力 。总之一句话：放心豁 ，耐造得很!
另外 ，李总反复强调这车很宽，首先是驾驶舱宽达到1610mm ，坐在里面很宽裕很有安全感,行驶起来也就更平稳一些;还有货箱够宽 ，1595mm的货箱宽度是行业首位的，1220mm的轮罩间距 ，使得装货时明显比以前轻松许多而且很便利。就连胎宽都达到了265mm ，无论跑高速还是越野，抓地力更强 。
李总有着内蒙人的豪爽性格 ，驾驶风格也属于比较暴力的那种 ，再加上对路况熟悉，在专业场地最高把长安凯程F70飙到160km/h ，车身稳定性还是非常好 。就这么暴力开车的情况下 ，李总的长安凯程F70平均油耗8L左右，最低跑到过7.5L，对于一辆2.5T的车型来说 ，这个油耗成绩是相当经济了。
对于长安凯程F70 ，李总并没有提出更多的要求，只希望它能够本本分分 ，完成所有运输任务即可 。当然 ，李总也会按时保质地给长安凯程F70做保养，老司机都知道这是所有车辆能够正常工作的前提 。
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