猛禽之类的国产车品牌

网上有关“猛禽之类的国产车品牌”话题很是火热 ，小编也是针对猛禽之类的国产车品牌寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

文/江浩

文化是相对于经济、政治而言的人类全部精神活动及其产品，是一个非常广泛和最具人文意味的概念 ，简单来说文化就是地区人类的生活要素形态的统称 。

所以在中国从来不缺乏对于文化的探讨
，老北京文化绝对不是胡同 、四合院、全聚德这么简单，巴蜀文化也不只是火锅
、盖碗茶。

这深入聊起来聊上一宿都聊不完 ，但遗憾的是中国上下五千年文化似乎都沉淀在历史之中
，从近代开始流行的一些文化元素，我们这个文明古国似乎总是跟不上潮流
。**文化追不上印度 ，综艺文化追不上韩国
，汽车文化……

中国有汽车文化吗？有，但是被限制在了一个很小众的圈子范围内。毕竟国产车崛起也就是近两年的事儿 ，在那之前国内的汽车文化都是其他国家玩剩下的 。

改装车话题太大
，咱改天细聊，今儿就聊聊北美几乎家家都有一辆的皮卡车——聊聊咱中国的皮卡车文化
。

皮卡文化举步维艰的历史

前面提到了 ，从近代开始中国基本上缺席了几次重大的改革，所以在新中国成立初期
，我国在重工业、汽车工业方面保守一点来说都落后于其他国家几十年。

还好那时候有老大哥前苏联的照顾，不管是技术还是人员方面都给与了很大的支持 ，所以最开始国内很多的标准制度也都是参照着前苏联的来 。

直到上个世纪80年代
，我国才有了汽车分类标准，当时将汽车分为载货汽车 、越野汽车
、自卸汽车、牵引车 、专用汽车
、客车、轿车 、半挂车8类
。

没有关于皮卡车的词条 ，那个时候大城市里都还不是每条路能通车呢
，谁还管你开的什么车？有车的都是大爷。

到了90年代，汽车产品精简细化了一下 ，分为汽车零部件
、载客车（M类）、载货车（N类） 、摩托车（L类）
、工艺装备、基础件6类进行重点管控 。

很不幸
，皮卡车在那个时候不管是外形还是主要功能，都更符合载货车的标准 ，至此为皮卡限行算是埋下了隐患
。不过在90年代
，私家车仍然还是奢侈品，所以说当时还没有显露出来问题所在。

到了2011年 ，国家把皮卡车的分类再细分了一下，属于N1类多用途货车
，重点仍然停留在了“货车 ”二字上边 。与此同时，进入21世纪中国的汽车工业井喷式发展 ，私家车已经不再是什么奢侈品
，甚至已经成为了“准必需品”
。

当初城市规划的时候没有想到会有这么多车啊，中国人口基数大 ，现在人人都有车开
，城市道路拥堵就成了必然现象。扩修公路不是一天两天的事儿，要解燃眉之急怎么办呢？限行啊 ，除了单双号限行之外
，首先那些庞然大物N开头的货车被一棒子打死 。

而我们的皮卡车，也正好被划在了N开头的货车范围之类。至此 ，在二三线城市都已经很难看到皮卡车进城了
。

远离城市的皮卡文化

中国就这么逐渐演变成为了一个“有皮卡
，没文化
”的地方，相比之下美国本身就比中国早几十年用上皮卡车 ，演变至今皮卡文化已经相当浓厚。这让不少国内的“小众皮卡爱好者”眼红羡慕 。

在国内的街头偶尔能看见一辆皮卡车，要么车身上喷着的字告诉你这是电厂抢修专用车
，要么就是尾箱装满着货物，这些都时时刻刻提醒着你——这不是另类的小众文化 ，只不过是一辆谋生的工具车
。

但正如我开篇所说
，国内并不是真正的“有皮卡，没文化 ”。而是说这种皮卡文化局限在很小的一个圈子 ，而这个圈子又远离都市 。

露营大会 、沙漠挑战赛、环城巡游
，远离了城市的喧嚣，你会发现在某些圈子里 ，总能够看到皮卡车的身影
。比如2013年开始的第一届中国越野拉力赛
，就能发现不少皮卡车型参赛——因为越野拉力赛就是皮卡实力最好的体现。

中国不是没有皮卡文化，只是皮卡文化远离了城市 。

皮卡逐步解禁 ，皮卡文化能否“火起来
”？

随着国内汽车市场的逐渐完善
，人们对于汽车的需求也越来越广泛，“皮卡解禁”的呼声越来越高
。

虽然说目前没有实行全国“皮卡解禁 ” ，但有一些城市已经逐步开放了皮卡的一些禁令。花大几十万买一辆猛禽，再也不用担心被贴反光标
，喷字“准载XX
” 。

最近重庆也正式宣布皮卡解禁，当然这多少得益于我国首款乘用化皮卡——长城炮的生产基地落脚重庆 ，因此而得到一些政策上的支持
。

很多人都期盼着能够靠着皮卡解禁以及长城炮的出现
，让皮卡文化在国内火起来，也让更多人认可皮卡。

的确 ，重庆对于皮卡解禁算是做出了不小的贡献
，作为直辖市能有如此举措，给其他一二线城市未来关于“皮卡解禁”算是开了一个头 。皮卡进城以及乘用化似乎已经是大势所趋 ，长城炮也用一句简单的话来表达了自己的态度——“让皮卡流行起来 ”。

皮卡文化如何年轻化是重点

看到这里
，不要妄自高兴
。如果说单纯让皮卡进城以及完成乘用化只能算是让国内皮卡文化流行起来的第一步，那接下来我可能要给大家泼一盆冷水了。

据调查 ，目前国内10万以上高端皮卡车主以31-45岁左右的男性为主 。多从事传统行业如交通运输
、建筑业、批零贸易等
。

其中用作上下班 、载运货物等工作用途的比例约占60%
，用作购物
、娱乐休闲、接送家人孩子 、旅行等个人/家庭用途的比例约占40%。

重点就在于目前大部分高端皮卡车主都在31岁以上，也就是以70后80后为主 ，而目前国内汽车市场的消费主力军已经下探到90后，虽然说70后和80后心怀揣着“皮卡情怀
”
，但岁数上去后，是否还有精力去“折腾”皮卡又是另一回事了 。

这就好像前两天NBA巨星科比去世 ，我在家难过了好几天
，但也就仅此而已了，如果还年轻 ，在不考虑最近疫情肆虐的情况下
，肯定是会邀着球友去球场狠狠打几场球发泄一下，而现在顶多在家看看以前科比的视频 ，祭奠下内心的情怀
。

所以说
，在我看来想要让皮卡文化在国内腾飞，如何让90后乃至00后去接受皮卡文化才是当务之急。如果90后与00后对皮卡没有消费欲望 ，没有玩耍的兴趣
，那么就算以后全国皮卡解禁，皮卡文化也仍然仅限于一个小圈子内 。

这时候就需要更多像长城炮这样的品牌
、车型出现 ，需要更多贴近城市的汽车赛事兴起，让喜欢车的年轻人去接触到皮卡文化
，这样才可能在若干年后让皮卡文化真正腾飞
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进口猛禽太贵了 ，国产猛禽照比进口的有什么优势？

朋友你好
，看到那么对回答问题的朋友一阵怼你 。我都不忍心说重话了，确实有些朋友说的蛮过分的 ，但是也不能全怪他们
，你这个问题提的是有点找怼！

不管怎么样我觉得还是认真回答一下你的问题
。也让你能了解大家为什么怼你。你的首先要求是SUV二十万，纯越野 。二十万的SUV到是很多 ，但基本上都是城市SUV
，说白了就是根本没有越野的功能，更别说纯越野了。当然你这个要求也不算过分 ，仔细想想也能找出两台车满足二十万纯越野的车
。一个就是铃木的吉姆尼
，另一个是日产的新帕拉丁。这两台车勉勉强强达到你的第一个要求吧！

但是你第二个要求就有点扯蛋了，现在没有一个车企敢说自己的车就开到报废没有什么毛病的 。概率懂吗？如果说一个品牌的车耐用、质量好 ，只是说明他的车出毛病几率相对较低，但是同样会有百分比的
。就是一个传说中再好的车型
，你也可能买到一个出毛病的。

第二点你要买个村越野的，那说明你就准备开着它去越野 。要是在城市开 ，你还要什么纯越野对吧！但是你知道吗越野是对车伤害最大的
，每越一次你这车都会有点毛病需要收拾
。换句话说别说你个二十万左右的车了，就是一百万 、二百万的越野车 ，就是达喀尔拉力赛的越野车。也没有一个经常越野能开到报废年限的
，基本上没到时间就早早报废了更别说小毛病了 。

当然如果你的报废意思不是指报废年限，就是指你把它开报废 ，那就没什么问题了
。因为你二月就把它开报废了它肯定出不了什么毛病。

综上所述
，你这个要求的车型现在不存在，我估计以后也不存在 ，所以麻烦您提问题时严谨一点 。这样大家才能认真帮你解答
，才能帮到你
。

我是宋于木！

相比普通车型，越野车不仅可以在野外适应各种路面状况 ，具有很强的越野性能，而且给人一种粗犷豪迈的感觉
，所以受到很多人喜爱。其特点有哪些呢？最明显就是非承载式车身，以及拥有较高的底盘 ，强悍的动力以及霸气的外观等 。说到越野车
，像普拉多
、帕杰罗、牧马人这些车型大家很熟悉，但昂贵的价格并不是每个人都能承受得起的 ，所以预算20万左右想买辆纯越野车
，就不要考虑那些相对比较主流的车型了。

另外一辆车能否开到报废，也就是说耐用怎么样 ，其实跟很多因素有关
，比如用车习惯，保养等之类
。因为不管是越野车还是日常的家用车 ，该保养一定要做保养
，遇到配件更换也是避免不了的。哪怕再贵再好的车子，如果不当车子开 ，相信不久也会出现很多问题的 。那么20万左右有没有值得选的越野车呢，答案肯定是有的
。

先看合资车中
，日产途达就非常不错，一方面性价比高 ，目前2020款车型的售价区间为16.98万元-24.83元
，20万左右就可以考虑中配车型了，并且了解到有些城市的终端优惠能达到2万多 ，途达四驱车型裸车价只要20万出头。另一方面产品力强
，整车外观设计十分硬朗，车长近4米9 ，高超过1米8
，给人感觉高大威猛的同时，内部空间表现不错 。内饰打造虽然谈不上多么抢眼 ，但实用性和耐用性强
。动力上
，搭载2.5L发动机，爆发出193马力 ，悬架采用前双叉臂式独立悬架和后五连杆整体桥式组合，以及使用机械液压助力
，将越野性能体现得格外出众。除了四驱，其他车型都是前置后驱 。

而国产车中首先就要提到驭胜S350这款越野SUV ，它不仅只有汽油版车型
，还推出了柴油版车型，满足更多人的购车需求
。相比合资越野SUV ，很显然国产SUV的性价比更高
，驭胜S350高配车型的售价分别为19.38万元（汽油版）和20.18万元（柴油版），都搭载2.0T发动机 ，匹配8挡手自一体变速箱
，输出功率达到220马力和141马力，动力十分充沛 ，配备四驱系统
，进一步提高动力性能。并且拥有多片离合器，前双横臂螺旋弹簧独立悬架和后五连杆螺旋弹簧非独立式悬架 ，对于越野方面自然不用担心 。除此之外，驭胜S350还是一款硬派越野SUV
，同时内饰凸显 时尚 运动感，又极具豪华感 ，配置更是相当丰富
，都很好地成为自身亮点
。

作为一款中大型越野SUV，哈弗H9必然要推荐 ，虽说在售价方面
，20万左右只能考虑入门级车型，也就是在售的2020款 2.0T 汽油四驱精英型 5座车型 ，但可以看出
，哈弗H9低配版就带有适时四驱系统，动力性能完全不逊色于前面提到两款车 ，2.0T配合8挡手自一体变速箱
，拥有224匹马力和385牛米的峰值扭矩，动力达到十分充沛 ，驾驶起来非常给力，在同级别车中占有明显优势
，四轮独悬还保证了良好的驾驶质感和乘坐舒适性。况且外观打造还符合国人的审美，辨识度又高 ，内饰配置丰富
，做工用料扎实， 科技 感十足 ，以及超大空间优点
，将竞争优势得到极大提升 。再加上哈弗品牌在国内市场上的知名度和用户口碑，哈弗H9就更加值得信赖。

以上三款越野SUV ，都是非承载式车身
，都具有强悍的越野能力，而售价却不高 ，20万左右就能买到
，所以我个人认为想买越野SUV，且预算有限的话 ，非常推荐这三款车，性价比高
，产品力还不俗
。

硬派SUV 福特 撼路者

推荐车型：2017款 2.0T 汽油自动四驱菁英版 5座

作为目前福特国产的唯一一款采用非承载式车身的硬派SUV，新车轮廓鲜明 ，像概念车那样呈现出一幅较为粗犷的风格。福特品牌的核心设计元素便在超大的倒梯形进气格栅上显露无疑
，也进一步强化了全新福特撼路者作为“一个福特 ”全球产品家族一员的身份 。凸起的引擎盖 、一体式大灯及前保险杠的设计都在进一步增强了该车的硬派风格
。此外，壮实的保险杠
、较高的车身底盘 ，车底的护板以及越野化的轮胎都代表着它拥有不错的通过能力。

为了能够确保对道路行驶和越野能力需求的兼顾
，全新福特撼路者搭载了智能四驱系统 。此外，全新福特撼路者搭载了TMS路况实时管理系统 ，驾驶者可以通过选择包括公路、泥地/草地/雪地 、沙地和岩石山地四种不同的预设驾驶模式
。

根据题主的需求
，个人觉得可能在品控方面的需求比较高吧？

个人推荐丰田家族的全新荣放，理由有3个。

1、品牌过硬

丰田家族的牛头标也不是浪得虚名 ，在品控方面做得确实可以
，旗下神车还比较多，不过在题主需求的这个价位上 ，个人就是推荐荣放啦，曾经的RAV4
，带着小书包，浪迹天涯 ，哈哈
，如今的荣放，应该算是品牌的越野精神的延续吧 。

2
、硬派造型

现在很多都市SUV都是走运动和 时尚 路线 ，题主要求的纯越野车
，个人认为就是偏硬派啦，在这个价位段 ，荣放的外观设计还是比较硬朗的
，虽然不能说这就是硬派SUV，但是起码看起来还是很香的嘛 ，哈哈
。

3、综合实力

全新的TNGA架构产物
，集成了众多丰田家族的全新黑 科技 ，在硬实力方面绝对的靠谱 ，比如那个四驱综合管理系统AIM，双擎混合动力等等
，作为家庭用车的话个人觉得还是没有什么大问题的。

所以，个人推荐这台车哦 ，不过还是不建议开到报废
，哈哈，因为基本好像都是过个几年都会琢磨着换车吧？

推荐车型：东风日产-奇骏 厂商指导价：17.98-26.88 万元

奇骏外观方面整车显得很大气 ，但是只能说见仁见智
，也有好多人不喜欢方方正正的外观，内饰的设计则略显低调 ，采用对称式的内饰设计
，三辐平底式方向盘握感舒适7英寸的中控彩色大屏视觉效果出众，提升了座舱的 科技 感 。有2.0L和2.5L两种排量的发动机可供选择
。而四驱系统在2.5L的车型上是标配。

推荐车型：Jeep指南者 厂商指导价：15.98-24.18万元

全新指南者是继Jeep自由侠之后的第三款国产车型 ，定位在自由侠和自由光之间 。整体造型更接近于大切诺基
，前脸采用了Jeep家族式的7孔样式进气格栅，前灯组也与格栅相连。外型硬朗又不失 时尚
。内饰做工很棒 ，能接触到的地方都是软质材料，豪华感很强
，全景天窗给人感觉视野非常。动力主打1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率121kW（165Ps） ，匹配9速自动变速箱 。

推荐车型：三菱欧蓝德 厂商指导价：15.98-22.38 万元

作为三菱旗下的产品
，欧蓝德更高的性价比给人留下了深刻的印象，欧蓝德是三菱在售SUV车型中颜值最 时尚 的一位 ，外观总体中庸大气不落俗内饰以黑色调为主
，细节部分采用镀铬边框和仿桃木纹路的饰板进行装饰，沉稳中透露着豪华感
。其越野能力同样不容小觑。欧蓝德提供了2.0L 、2.4L两款排量发动机 ，2.4L车型全系均为四驱形式 。匹配的CVT变速箱
。

首先
，不得不说的就是铃木的吉姆尼，当然吉姆尼不改装越野能力一般。其次 ，就是五十铃的竞技者
，可惜柴油发动机很多时候不能进城啊！接下来，就是日产的帕拉丁这个车是经过了达喀尔拉力赛的考验的 。再往后说就是超过20万的车型了 ，第一是三菱：帕杰罗劲畅和帕杰罗不用说了，第二是丰田的：霸道
、FJ酷路泽和陆巡（原谅我喜欢老式说法）
，第三日产就是途乐，第四路虎的卫士（第一次欧洲车站在了耐用的位置上）
。

这里面还有几款车五十铃的mu-X ，福特的悍路者
，这两款车从澳洲及东南亚市场来看很耐用但是国内时间还早不知道稳定性是否一如既往的好！

二十万纯越野车，当然是铃木吉姆尼 ，这个价位的纯越野车
，也只有这车可以全地形豁了。当然，如果还要家用 ，可以考虑哈弗H5
，昨天上市2018款了，那也是质量杠杠的越野家用的好车 。

提出这个问题 ，纯粹是被日系水军洗脑的结果
。

试想
，如果车子没什么毛病，干嘛要报废。应该继续开啊 ，开到有毛病，而且维修比购置新车更不合算为止
，从经济学角度，车子才有报废的必要 。

任何车子在使用过程中 ，都会有一定的维修
，而且随使用年限增加，维修需求更快地增加 ，所以才有寿命一说。

然而
，从另一个角度看，当代 汽车  ，包括国产 汽车 质量都是相当好的
，很耐用，很多国产车被出租车公司采用就是证明
。各品牌之间 ，质量差异不是很大
，无论JD Power的主观调查，还是Your Mechanics的客观调查 ，都证明了这一点。

所以，买车用车各有所看重
，但网络上的言论远没有现实中的亲朋好友建议靠谱

20万级别「纯正·越野车型」推荐三类车型·共计六台

点评车型类别包括：

ORV·off road vehicle释义为越野车，是外观特征与SUV相同 ，但是车身结构完全不同的选项；区别为车身结构为「非承载式」
，五大总成包括车架都是固定于独立度盘上的结构 。上述三类车型都使用这种结构，抗扭刚度动辄数万牛米的底盘可以保证越野车身不变形 ，那么20万级别有哪些选项呢？

汽油动力参考「北汽BJ40PLUS·城市猎人版」
，装备的发动机一定得是4C20B-2.0T长城动力，标准为165kw/380N·m（1800~3600rpm） ，变速箱匹配采埃孚8AT手自一体；这套系统实际与哈弗H9相同
，动力水平与质量表现都是同级的标杆
。

但是H9使用的是多片式离合器限滑差速器结构的适时四驱，越野极限是比较低的；而BJ40使用的却是分时四驱系统 ，在四驱模式汇总前后桥可以稳定的获得动力分配
，脱困能力是相当高的。不过城市猎人版本没有标配后桥差速锁，选装或自行改装后才能达到理想的越野标准哦 。

柴油动力参考「五十铃牧游侠·四驱版」 ，指导起售价超过21万，实际成交价要低很多；这台车装备的也是分时四驱系统
，后桥配备的是伊顿式差速锁，也就是后轮打滑后自动锁止 ，两轮实现稳定分动的差速锁
。

牧游侠新款只提供了1.9T-RZ4E型号的柴油机选项
，动力储备为122kw/360N·m（2000~2500rpm），匹配爱信6AT手自一体；这一组合的水平并不算高 ，尤其变速箱比较一般。但好在柴油机还是有节油的优势
，对比扭矩相当的汽油2.0T而言会节省?左右，以长途自驾为主的用户可以考虑牧游侠 。

HUV选项-兼顾家用代步

HUV·hardliner utility vehicle释义为硬派多用途 汽车  ，说白了就是越野车的「简化·豪华版」；所谓简化指四驱系统的操作更加智能化
，通过与H9相同的限滑差速器，实现自动切换两驱和四驱 ，同时可以手动切换到4L低速越野模式
。

但是因限滑分动依靠的是压紧湿式多片离合
，在4L扭矩放大模式中长时间温度容易升高温度，高温会一定程度降低摩擦系数 ，而导致越野分动的不够稳定；所以此类车型不适合极限越野，但承担非铺装路面的穿越自驾还是可以胜任的
，且内饰与座椅设计用料更贴近SUV，家用代步也会有不错的体验。

汽油动力选项参考「福特·撼路者」新款的2.3T版本 ，全时四驱系统符合上述标准
，后桥使用可以手动开关的牙嵌式差速锁，越野体验会比伊顿式差速锁好一些；后整体桥结构多出了瓦特连杆 ，对于车轮角度的控制会更加精准
，这也是提升越野能力的理想结构 。

动力方面新款2.3T发动机有2002kw/455N·m的动力储备，匹配优秀的10R80猛禽同款10AT变速箱 ，越野动力体验还是相当不错的
。这台车的四驱版起售价为28.78万
，正常价格下调会在5万以上，稍微大一些的幅度会非常接近20万起售了。

柴油动力选项参考「大通·D90Pro」的柴油2.0T版本 ，四驱系统虽然是适时四驱
，但实际与撼路者是完全相同的博格华纳TOD系统；而且后桥差速锁也是牙嵌式，后整体桥使用了五连杆结构 ，越野能力与车身姿态的控制水平也是挺高的 。

D90Pro的动力是绝对亮点，中等排量已经有160kw/480N·m的动力储备
，这是竞品3.0柴油机也没有达到的高水平；变速箱是采埃孚8AT手自一体，性价比显然是足够高的。实际起售价也低至20万级 ，所以柴油动力应首选这台车
，汽油动力则为新款撼路者性价比最高
。

皮卡选项

PICKUP的释义为皮卡，这种车型也是可以越野的 ，车身结构与四驱系统都有ORV或HUV相同。比如长城炮越野版本
，这台皮卡装备的就是纵置适时四驱，前后桥都有电控差速锁；理论上只要不用于极限越野 ，可以说正常的穿越自驾是不输撼路者和D90Pro的
，只是皮卡的车身还是太长，纵向通过角略低 ，越野时要注意防止托底 。

动力方面有汽油和柴油两个选项
，汽油2.0T为165kw/385N·m（1800~3600rpm），柴油2.0T为120kw/400N·m（1500~2500rpm） ，变速箱均为8AT；要兼顾城市代步则建议选择汽油动力，反之还是选节油一些的柴油版本吧
。

极限越野的分时四驱皮卡预算内并没有理想选项
，五十铃Dmax虽然是分时四驱，但是与牧游侠相同的1.9T柴油机用于皮卡上就显得很一般了；而预算内又只有价格低至15万的级东风锐骐6值得选项 ，因其2.3T柴油机有380N·m的动力储备
，与上述车辆同款的8AT变速箱也才具备高水平。

所以选择柴油分四皮卡可以减少预算选择锐骐6，或者等待新款进口福特Ranger吧 ，只是这台车何时能够升级排放后进入国内消失还无法确定；如果有可选项的话
，价格只要低至25万就算性价比挺高了 。关于20万级越野车型就聊到这里，三类车型六台车任选哪台都不会后会 ，根据实际用车需求和审美偏好决定最终选项即可
。

天和MCN授权发布

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你开出的价格和条件，也只能这样了

在北美汽车市场中 ，福特的F系列皮卡一直都是畅销车
，而被我们称为猛禽的特别版车型，亦被不少皮卡爱好者追捧。只是非常可惜的是 ，进口的F-150价格高达五六十万，这对普通消费者来说门槛实在太高 。好在长城汽车在去年推出了炮系列皮卡
，霸气的造型、炫酷的车名瞬间博得国内用户欢迎，但对于部分皮卡爱好者来说 ，福特猛禽仍旧是心心念念的产品
。

福特F-150
，不过现在或许不用担心进口猛禽价格太贵了，因为本月福田汽车旗下被称为"国产猛禽"的皮卡大将军就要上市 ，而这台皮卡的起步价格仅为12.98万
，与进口猛禽相比价格少了许多。既然这台皮卡能被称为"国产猛禽"，想必定然有它的过人之处 ，接下来我们就一起来看看这台"国产猛禽"有着什么样的表现吧：

（福田大将军）从外观造型来看
，福田大将军的确与猛禽有着太多相似之处，尤其是前脸更是高度相似 。大将军和猛禽前脸均使用十分粗犷的包围套件以及大尺寸的进气格栅 ，同时福田大将军的格栅之中
，也赫然出现"FOTON"的字母logo，与猛禽中网上的"FORD"字母logo有着异曲同工之妙
。仅仅是前脸 ，若非对猛禽不了解的车友，有很大概率会将大将军认作是福特猛禽。

虽然这样的设计方式没有什么槽点
，或者说借助福特猛禽的知名度还能进一步增强大将军的吸引力，但笔者认为这对国产车的进步和发展还是没有太大的帮助 。反倒是像长城炮这般 ，使用自主研发 、避免与合资
、外企撞脸的设计
，或许更加深得人心。

简单看完外观，我们再来看福田大将军的内饰
。内饰方面 ，福田大将军还有一定的原创度
，整体上采用对称式设计，同时车内还使用了不少金属饰条提升精致感 ，再加上中控屏也使用了当下流行的悬浮式设计
，因此科技感也得以体现。因此与福特猛禽相对老气的内饰设计相比，在这方面福田大将军有着一定的优势 。

而配置方面 ，福田大将军虽然是一款皮卡
，但与常见的乘用车相比它的表现也丝毫不落下风
。全系标配的就有驻车雷达、影像以及定速巡航 、无钥匙系统等，另外像主驾电动调节
、座椅加热这样相对高端的配置也是入门就有 ，而这在同价位区间下的长城炮身上都没有配备。从这方面来看，福田大将军的性价比还是比较高
，适合有配置追求的消费者 。

同时在空间上，福田大将军的表现也可圈可点
。从数据上来看 ，福田大将军分为长箱版和标箱版
，轴距分别达到3400mm和3110mm，就车内乘坐空间而言 ，它的表现很优秀
，且其后排座椅还支持4/6掀起，拥有较强的实用性。值得一提的是 ，其长箱版的货厢容积要比长城炮还要出色
，换言之在载物能力上，福田大将军的表现仍有优势 。

最后来看它的动力表现 ，该车共搭载有2.0T汽油、2.0T柴油以及2.5T柴油三款发动机
。其中2.0T汽油发动机具有最大功率238马力
，最大扭矩360牛米，与8挡自动变速箱匹配；2.0T柴油发动机具有最大功率163马力 ，最大扭矩390牛米，与6挡手动变速箱匹配；而2.5T柴油发动机则具有最大功率150马力
，最大扭矩360牛米，同样与6挡手动变速箱匹配。动力系统上来看 ，福田大将军提供的选择还是比较丰富
，而且它还为有需求的用户提供四驱车型可选，能够带来更出色的驾乘感受 。

总的来看 ，外观方面福田大将军确实有很多福特猛禽的影子
，因此称它为"国产版猛禽"也没有什么不恰当的地方
。只是在性能方面，这台即将上市的皮卡 ，与进口的福特猛禽相比还差得远
，不过毕竟它们之间的价格相差实在太大。如果你是一个皮卡爱好者，同时对皮卡也有实际的需求并且预算有限的话 ，福田大将军还是一个值得考虑的选择 。不过就我个人而言
，依旧不是特别推荐这台车，毕竟在造乘用车这条路上 ，福田汽车的经验确实太少，而这台新车的品质是否可靠
，仍旧需要时间来证明。

关于“猛禽之类的国产车品牌
”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！