A打头都有什么国产车

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看了又看 ，反正?星瑞挺高级的 。

拿出诚意的吉利星瑞
，只占用了大家三分钟的时间，“简单 ”又朴实的介绍了星瑞这套豪华的配置
。

说实话 ，这场星瑞发布会我只记住了三个点。

一个是全系2.0T发动机
，一个是真BOSE，一个则是不到12万的起售价 ，事实上看到这些基础的产品力，我当时就觉得合资车纷纷就要拉胯 。

这个预算
，我帮朋友买过不少合资车，有1.5L朗逸PLUS ，也有1.6L的轩逸
，最早那会，还有三缸的英朗 ，当时的那些个时代
，我推荐合资车的理由，纯粹就是因为大家喜欢 ，建立在只执行不提建议的原则上
，别人爱买什么让别人买
。

但这一次，我是深深的感觉到了星瑞的实力 ，有如利刃划过空气那般让人恐惧。

不打丝毫折扣的Drive发动机让星瑞战斗力直线飙升
，就这个来说吧，这个级别中朗逸的战斗力可能只有3000 ，但星瑞可能就要破万了 。

190Ps最大马力，300牛米最大扭矩
，匹配传动效率更高的7DCT双离合变速箱，这套动力系统出手就是这个级别里的王炸
。

不谈驾驶感受 ，先说动力表现。

8.25秒的实测加速
，不到36米的刹车距离以及工信部给出的6.7L百公里油耗，哪一项拿出来都傲人 。

当然 ，怎么能不考虑驾驶感受。

CMA架构带来的底层优势让星瑞彻底摆脱吉利轿车操控差的老旧印象
，?电气化架构优势让其智能化配置同样非常卓越
。

开过领克系列的CMA产品吗？基本上就是那个味儿，严格意义上来说比那个味儿更加的浓烈 ，毕竟轿车拥有底盘低的优势
，开起来事实上侧倾要比SUV更小，更有绝对实力。

要我说 ，这台吉利很高级 。

高级的倒不是定价
，是吉利带给自主品牌新的希望，这意味着中国轿车市场显然没有明显的天花板 ，在对抗合资阵营中，自主品牌份额还会更大
。

吉利凭什么？

不要问吉利凭什么
，要问吉利有什么，这个时代的吉利 ，早已不是金刚 、远景时代的吉利
，沃尔沃并购十年，吉利汲取大量的沃尔沃经验。

不仅仅停留在技术汲取上 ，?更体现在设计的同质化
，生产上的高标准化 。这两年，吉利新车越来越靠谱了 ，而且越来越走国际化路线了
。

人家都说
，小两口在一块时间长了，夫妻相就有了。

吉利沃尔沃十年 ，并购带来的体系变化也在发生
，最近三年，吉利在产品更替上有明显的变化 ，不仅仅更国际化，而且更具有技术表达力 。

从领克的CMA
，到吉利的CMA再到领克的BMA，在平台架构方面吉利进行了全面的整合 ，协调配套堪称完美
。

而在产品布局上
，今天的吉利除了几款尚在发挥余热的车型之外，全面进入CMA架构时代 ，全新的架构带去了全新的动力系统
，伴随着强势的电气化优势，让吉利成为这个时代不可多得的自主强者。

星瑞 ，就是代表 。

这是吉利完美吸纳沃尔沃技术之后
，展现出来的全新车型，看得见的设计
、动力、智能化表现上 ，看不见的底盘架构 、电气化架构以及产品控制技艺上
，星瑞都显得“很不吉利
”
。

似乎，这更有合资车风范。

恰恰 ，这又卖出了国产车的价格，一台尺寸上达到A+级产品的自主产品
，真正意义上站起来与合资车对抗 。

你能发现的是，星瑞并没有以更大的尺寸来吸引消费者 ，?这一次的击打之策
，是小而精强战略，彻底抛弃了过去“大而不精准”的运营策略。

拿出硬核实力 ，才能与合资车扳手腕
，从目前来看，星瑞很有实力
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

自从吉利与沃尔沃合作之后
，吉利的颜值简直是一路飙升！在今年4月份，吉利旗下的纯电动汽车吉利几何A上市 。

今天就来说说这款吉利几何A到底如何
。对于有指标困难的家庭来说几何A可以说是一个福音 ，价格不高
，关键设计还特别炫酷。

内饰问题，虽然吉利几何A设计比较具有科技感 ，但是用料上基本已织物为主，中控台可以看到大面积的硬质塑料使用
，非常影响车辆的质感 。

而且方向盘下的4.5英寸显示屏显得很廉价，另外需要吐槽的就是 ，E-Touch中央超感触控区体验不太好
，光照问题让其变得很鸡肋
。

而这个问题同级别的广汽新能源Aion?S却可以吊打吉利几何A。Aion?S的内饰采用皮质
、麂皮等软质材料的包裹让整个车厢的视觉感觉和触感达到了较高水准，中控的12.3英寸的全液晶仪表盘和中控显示屏都比较亮眼 。

吉利几何A入门级车型的车价为21万 ，补贴后的价格为15万
，定位紧凑型车，2019年4月份上市 ，采用纯电动驱动
。

悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架后扭力梁非独立悬架
，调校也是偏舒适家用，能很好过滤掉小坑洼。不过在极限操控状态下 ，几何A悬架支撑性并不太好
，偏窄的轮胎容易造成车辆过弯时出现侧倾 。

吉利几何A搭载的是一台单速变速箱，续航里程为410公里 ，最大扭矩为250牛米，最大功率为120kw
，加速需要8.8秒，动力偏弱 ，车身采用4门5座三厢车设计
，极速可达150时速
。

广汽新能源Aion?S在运动模式下0-100km/h的加速时间为8.01秒，比吉利几何A的8.8秒略快一点点 ，但是毕竟谁也不会用这种级别的车没事绷直线玩。

综合来说吉利的进步是有目共睹的
，与前几年的的车型相比有了巨大的进步，虽然几何A并不是同级别车型中销量最好的 ，虽不及竞争产品广汽Aion?S
，但却也是值得购买的一辆车 。

在汽车企业都在盲目满足消费者需求的时候，几何A在某些产品特性上展示了一个汽车企业应有的创新。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

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